油长输管道主要是将油田或者码头的油输送至炼化企业,为炼化企业提供炼油原材料。油管道输送工艺的特殊性要求调节阀出现故障时应处于保位状态。气动调节阀实现开关量或比例式调节,接收工业自动化控制系统的控制信号来完成调节管道介质的:流量、压力、温度、液位等各种工艺过程参数。为了确保油管道在设定的压力下安全运行,采用MOKVELD气动调节输油站场阀来自动调节输油站场管道进出站压力和管道压力波。
分析现有调节阀控制原理和故障保位方案。由于调节阀配套的FISHER DVC6010电气定位工具本身不具备故障保位功能,通过对调节阀进行增加电磁阀和信号保护模块的改造,实现了调节阀的故障保位功能。自力式调节阀依靠流经阀内介质自身的压力、温度作为能源驱动阀门自动工作,不需要外接电源和二次仪表。改造后的调节阀已成功应用于油管道,确保了管道安全平稳运行。
调节阀在我国的能源产业以及工业领域使用广泛,因此对于调节阀的研究具有十分重要的意义。汽轮机调节阀是汽轮机调节系统的重要组成部分,其调节能力直接影响调节系统的安全性与稳定性。结合流体力学基本理论与方法,建立了调节阀的三维流场模型。气动调节阀安装原则1、气动调节阀安装位置,距地面要求有一定的高度,阀的上下要留有一定空间,以便进行阀的拆装和修理。选取典型的工况条件,在计算流体力学分析软件Fluent平台上进行调节阀流场的数学模拟。
一直以来采用实验方法作为研究手段,可以获得调节阀的一些总体性能参数,但由于受到成本与实验周期的限制,常采用经验公式或相似设计的方法对其进行设计开发,而对于一些复杂工况下的调节阀内部流场,很难获得准确的流体流动相关参数。采用数值模拟方法对汽轮机调节阀的气动性能进行了系统的分析与计算,获得了调节阀内部流场的详细参数,同时对调节阀关键结构参数进行了设计改进。气动调节阀类包括调节阀、节流阀和减压阀,其作用是调节介质的压力、流量等叁数。
气动调节阀用于工作温度高于 450°F(232℃)的控制 阀,在设计和选用时必须考虑温度条件。在 如锅炉给水系统和过热旁路系统中遇到的 高温条件下,调节阀(控制阀)结构的标准材料可能 是不适用的。例如塑料、弹性材料和标准垫片通常证明是不合适的,必须代之以更加耐用的材料。2、调节阀应安装在水平管道上,并上下与管道垂直,一般要在阀下加以支撑,保证稳固可靠。金属对金属的阀座材料总是 应该使用的,半金属或弹性层压石墨填料 材料经常使用,而缠绕不锈钢和弹性石墨 的垫片是必需的。
气动调节阀对温度高于 1000°F(538℃)的场合,阀 体通常用铬-钼钢铸造。ASTM A217 等级 WC9 材料很高可用到 1100°F(593℃)。对 很高温度达到 1500°F(816℃)的场合,通 常选用的材料是 ASTM A351 等级 CF8M ,316 型不锈钢。其中,阀门部件的中心为阀芯,阀芯经过阀杆与电动执行机构衔接,控制系统经过对电动执行机构保送偏向信号,由执行器内的阀门定位工具与当前阀位停止比拟,假如在死区外则执行命令改动节流口的开度,进而完成对介质流量的调理。对温度在 1000°F(538℃)和1500°F(816℃)之间的场合,含碳量必须 被控制在 0.04 至 0.08%这个范围的上限。9%Cr-1%Mo-V 材料,诸如 ASTM A217 等 级 C12a 锻件和 ASTM A182 等级 F91 锻件 适用很高温度达 1200°F(650℃)。伸长型阀盖有助于防止填料函部件受到极高温度的影响
以上信息由专业从事气动调节阀厂家的北特阀门于2025/7/27 16:02:27发布
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